A jogok minden határnál változnak. Mi tartjuk számon a térképet.
Nincs egyetlen, világszerte érvényes szabály a megszakadt járatokra; egy foltokból álló rendszer van, és az, hogy az útvonala hol érint, dönti el, mi jár. Ez az a térkép, amiből dolgozunk, régiónként.
Ahol fix készpénzes kártérítés létezik
Hat rendszer tesz közzé fix összegeket a feltételeknek megfelelő fennakadásokra. Egy útvonalnak meg kell felelnie az adott rendszer hatályára, a fuvarozóra, az időzítésre és az okra vonatkozó feltételeknek, mielőtt az meghatározná az összeget.
Egyesült Államok
Nincs egységes késési kártérítés, de a világ legerősebb túlfoglalási szabályai (készpénz a repülőtéren, akár $2,150) és automatikus készpénzes visszatérítés, ha úgy dönt, hogy nem utazik.
Európai Unió
EK 261: a minta, amit a világ lemásol. Bármely légitársasággal induló uniós járatok, uniós légitársasággal érkező járatok, akár €600 utasonként.
Egyesült Királyság
A UK 261 a Brexit után is megtartotta az uniós felépítést, font sterlingben, akár £520-ig.
Kanada
Az APPR: Kanadába, Kanadából és Kanadán belül, összegek a légitársaság méretétől és a késés hosszától függően, akár CA$1,000-ig, és akár CA$2,400-ig túlfoglalás esetén.
Izrael
A Légiközlekedési Szolgáltatásokról szóló törvény minden Izraelbe vagy Izraelből induló légitársaságra vonatkozik, akár NIS 3,670-ig, és a 8 óránál többet késve felszálló járatot töröltként kezeli.
Törökország
Az SHY-Yolcu az uniós sávokat tükrözi az induló és a török légitársaságok járataira, fix belföldi díjjal.
A teljes sávtáblázat itt található: az összegek oldala.
Az alap minden alatt: a Montreali Egyezmény
Számos nemzetközi útvonal, köztük az Egyesült Államok és egy másik ország közötti utak többsége, a Montreali Egyezmény hatálya alá tartozik. Az egyezmény nem fizet fix összeget; a bizonyított késési és poggyászkárokra felelősségi felső határokat állapít meg, jelenleg 6,303 SDR az utast érő késedelem és 1,519 SDR a poggyász esetén. A követelhető összeg az igazolt veszteségtől, valamint az egyezmény mentesülési szabályaitól és határidőitől függ.
Saját szabályok, amelyeket még nem vizsgálunk
Sok ország ad ki saját utasszabályokat, és némelyik pénzt is meghatároz: Szaúd-Arábia GACA-rendeletei kártalanítják a hosszú késéseket és a késői járattörléseket, Brazília és India rögzített összegeket ír elő a beszállás megtagadására, India pedig a későn bejelentett törlésre is. Mások, mint az Egyesült Arab Emírségek, étkezést, szállodát és átirányítást írnak elő pénztáblázat nélkül. A Delayed Get Paid az induláskor nem vizsgál e nemzeti szabályok szerinti igényeket, és nem vállal önálló, csak visszatérítésről vagy csak utazási költségekről szóló ügyeket; ha az útvonala érinti valamelyiket, az ellenőrzésünk ezt kimondja, megnevezi a szabályt és azt, amit ad, és az igényt közvetlenül a légitársaságnál érvényesítheti.
Amikor egy útvonal egyetlen fizető szabályozást sem érint, az ellenőrzőnk ezt egyszerűen kimondja, ahelyett hogy kitalálna egy számot. Egy őszinte nem két percébe kerül; egy hamis igen hetekbe kerülne.
Hol helyezkedik el az Ön útvonala?
Írja be, és az ellenőrző megnevezi a rá vonatkozó szabályokat.
Jogosultság ellenőrzése