I diritti cambiano a ogni confine. Noi teniamo la mappa.
Non esiste un'unica normativa mondiale per i voli con disservizi; esiste un mosaico di regole, e dove tocca il tuo itinerario decide quanto paga. Questa è la mappa da cui partiamo, regione per regione.
Dove esiste un risarcimento fisso in denaro
Sei regimi pubblicano importi fissi per i disservizi che soddisfano i requisiti. Prima che un regime determini l'importo, la tratta deve soddisfarne i criteri di copertura, vettore, tempistica e causa.
Stati Uniti
Nessun risarcimento fisso per i ritardi, ma le normative sull'imbarco negato più forti al mondo (contanti in aeroporto, fino a $2.150) e rimborsi automatici in contanti quando scegli di non viaggiare.
Unione Europea
Regolamento CE 261: il modello che il mondo copia. Partenze dall'UE con qualsiasi compagnia aerea, arrivi con compagnie aeree europee, fino a €600 a passeggero.
Regno Unito
L'UK 261 ha mantenuto la struttura europea dopo la Brexit, in sterline, fino a £520.
Canada
L'APPR: verso, dal e all'interno del Canada, importi in base alla dimensione della compagnia aerea e alla durata del ritardo, fino a CA$1.000, e fino a CA$2.400 per l'imbarco negato.
Israele
La Legge sui servizi aerei copre qualsiasi compagnia aerea in volo da o per Israele, fino a NIS 3.670, e considera cancellato un volo decollato con 8 o più ore di ritardo.
Turchia
SHY-Yolcu rispecchia le fasce europee per le partenze e le compagnie aeree turche, con una tariffa fissa per i voli nazionali.
Le tabelle complete delle fasce si trovano su la pagina degli importi.
La base sotto tutto: la Convenzione di Montreal
Molti itinerari internazionali, compresa la maggior parte dei viaggi tra gli USA e un altro paese, rientrano nella Convenzione di Montreal. Non prevede un importo fisso; stabilisce limiti di responsabilità per le perdite dimostrate dovute a ritardi e bagagli, attualmente pari a 6.303 DSP per il ritardo nel trasporto del passeggero e 1.519 DSP per i bagagli. Quanto si può recuperare dipende dalla perdita documentata, dalle eccezioni invocabili e dalle scadenze previste dal trattato.
Norme proprie, che non valutiamo ancora
Molti paesi pubblicano norme proprie per i passeggeri, e alcune fissano del denaro: i regolamenti GACA dell'Arabia Saudita compensano i lunghi ritardi e le cancellazioni tardive, Brasile e India prescrivono somme fisse per il negato imbarco, e l'India anche per una cancellazione annunciata tardi. Altre, come gli Emirati Arabi Uniti, richiedono pasti, hotel e riprotezione senza una tabella di denaro. Delayed Get Paid al lancio non valuta richieste basate su queste norme nazionali e non accetta pratiche autonome di solo rimborso o di sole spese di viaggio; quando la vostra rotta ne tocca una, la nostra verifica lo dice, nomina la norma e ciò che dà, e potete far valere la richiesta direttamente con la compagnia aerea.
Quando un itinerario non tocca nessuna delle normative che pagano, il nostro strumento di verifica lo dice chiaramente invece di inventare una cifra. Un no onesto ti costa due minuti; un sì falso ti costerebbe settimane.
Dove ricade la tua tratta?
Inseriscila e lo strumento di verifica indica le normative che la coprono.
Verifica idoneità